Gall y rhesymau dros sŵn cefnogwyr diwydiannol mawr fod fel a ganlyn:
1. dirgryniad.
Os yw rotor y gefnogwr yn cylchdroi, nid yw ei ganol màs corfforol a chanol syrthni'r siafft cylchdroi ar yr un echelin, a fydd yn achosi i'r rotor fod yn anghytbwys, gan arwain at ddirgryniad a sŵn.
2. Sŵn gwynt.
Pan fydd y gefnogwr yn gweithredu, mae sŵn yn cael ei gynhyrchu oherwydd bod y llafnau o bryd i'w gilydd yn destun grym curiadus y llif aer anwastad yn yr allfa. Yn ogystal, mae dosbarthiad pwysedd anwastad y llafn ei hun ac ar y llafn yn ei gwneud hi'n hawdd aflonyddu ar y nwyon a'r rhannau cyfagos yn ystod cylchdroi, gan arwain at sŵn cylchdro. Gall yr awyren ymlyniad cythryblus, y fortecs a'r datiad fortecs a gynhyrchir pan fydd y nwy yn llifo trwy'r llafn hefyd achosi curiad y dosbarthiad pwysau ar y llafn, gan arwain at sŵn fortecs.
3. rhwystriant system.
Mae'r ystod rhwng mewnfa aer ac allfa'r casin yn cyfrif am 60% ~ 80% o gyfanswm rhwystriant y system, a pho fwyaf yw'r llif aer, yr uchaf yw'r sŵn. Po uchaf yw rhwystriant y system, y mwyaf yw'r llif aer sydd ei angen ar gyfer oeri, felly er mwyn lleihau sŵn, rhaid cadw rhwystriant y system o fewn ystod benodol.
4. llif aer cythryblus.
Gall rhwystrau ar hyd y llwybr llif aer greu cynnwrf ac felly sŵn. Felly, dylid osgoi rhwystrau yn yr ardaloedd mewnfa ac allfa aer hanfodol.
5. Cyflymder ffan a maint.
Mae cefnogwyr cyflym yn cynhyrchu mwy o sŵn na chefnogwyr cyflymder isel, felly dylid defnyddio cefnogwyr cyflymder isel pryd bynnag y bo modd. Mae cefnogwyr mawr, cyflym yn gyffredinol yn dawelach na chefnogwyr llai, cyflym.